● Veerelaagrite rollmootorid
1. Toetage rootorit.
2, Rootori positsioneerimine.
3, et tagada õhupilu suurus võllilt istmele ühtlane, et koormust üle kanda ja kaitsta mootorit madalal kiirusel töötamise eest suurel kiirusel.
4, vähendage hõõrdumist, vähendage kadusid.
Tuleb selgelt välja tuua, et mootori laagrid ei kanna mootori pöördemomendi koormust, seega on mootori koormuse tühikäigul olekul laagritele vähe mõju.
● Hõõrdumine
1 ja kontaktpinna karedus, kõvadus ja määrimistingimused - hõõrdetegur.
2, staatiline hõõrdumine > libisev hõõrdumine > veerev hõõrdumine.
3, libiseva hõõrdeteguri väärtus 0,1–0,2.
4, veerehõõrdetegur 0,001–0,002.
5, vedeliku dünaamika hõõrdumine - liuglaagrid.
Laagrid vähendavad hõõrdumist mehaaniliselt ja määrimine vähendab hõõrdumist keemiliselt. Seetõttu on enne laagrite mõistmist vaja mõista hõõrdumist.
● Veere- ja liuglaagrid
Veerelaagrid
1, mootorit saab paigutada horisontaalselt või vertikaalselt.
2. Neid saab kasutada laias kiiruste vahemikus.
Liuglaager
1, Mootori paigutus tuleb eelnevalt läbi mõelda.
2, Seda saab kasutada ainult ettenähtud töökiiruse vahemikus.
3, suur käivitusmoment, ei saa töötada madalal kiirusel.
Mootorite veerelaagritel ja liuglaagritel on lisaks erinevale hõõrdeviisile ka erinevusi rakenduses.
● Veerelaagrite ja liuglaagrite võrdlus
Veerelaagrite ja liuglaagrite suurim erinevus seisneb hõõrdumise erinevuses. Hõõrdumise erinevus toob kaasa erinevused kasutustingimustes. Seetõttu on vaja valida laagritüüp vastavalt kasutustingimustele.
● Tööstusmootorites tavaliselt kasutatavad laagrid
1, sügava soonega kuullaagrid DGBB.
2, silindriline rull-laager CRB.
3, SÜSIVESIKUD.
4, isoleeritud laagrid INSOCOAT.
5, keraamilised laagrid.
6, kodeerija laager.
● Sügavsoonega kuullaagrite peamised omadused
1, Suurepärane aksiaalne ja radiaalne kandevõime teeb sellest esimese valiku väikeste ja keskmise suurusega mootorite jaoks.
2, eelkoormust saab rakendada lainevedru abil, et mootor töötaks vaiksemalt ja usaldusväärsemalt.
3, erinevad tihendusmeetodid, et kohaneda erinevate vajadustega.
4, Lai temperatuurivahemikuga määret saab kasutada laiemas temperatuurivahemikus töötamiseks.
Sügavsoonega kuullaagrid on elektrimootorites kõige levinumad laagritüübid, moodustades üle 70% kogu tööstuslike mootorilaagrite kasutusest.
● Sügavsoonega kuullaagrite koostis
1, välimine rõngas
2, sisemine rõngas
3, Puur
4, veerev keha
5, tolmukate (tihenduskate)
Laagrite komponentide mõistmine hõlbustab inseneridel inseneriväljendust.
●Laagripuur
Tembeldatud terasest puur: tugev, kõrge temperatuurikindel.
B Nailonpuur: suur töökiirus, madal müratase, töötemperatuur kuni 120 kraadi.
temperatuur kuni 120 kraadi Celsiuse järgi.
C Töödeldud vaskpuur: vastupidav, sobib kasutamiseks vibratsioonikeskkonnas.
●Laagritihendid
1, 27 – Sama kiirusindeks kui avatud laagritel, keskmine tihendusefekt.
2, 2RZ - Hea tihendusefekt sama kiirusindeksiga kui avatud laagritel.
3, 2RS1(H) – parim tihendusefekt, madalam kiirusklass kui kahel esimesel.
●Silindrilised rull-laagrid
1, neil on parem kandevõime kui sügava soonega kuullaagritel.
2, eriti sobiv keskmise ja suure mootori rihmülekande otsa jaoks.
3, Mitteasukohaliste laagrite või asukoha laagritena saab kasutada mitmesuguseid konstruktsioone.
4, Suured paigaldusvead ei ole lubatud.
Silindrilistel rullidel on need omadused, mille tulemuseks on tüübi valimine vastavalt nendele omadustele. Konkreetse valiku tegemisel tuleb arvestada kandevõime, kiiruse, eluea kalibreerimise ja muude teguritega.
●Silindrilised rull-laagrid paljudes erinevates konstruktsioonides
1, NU tüüp - mittepaigaldatavad laagrid, mille välisrõngal on velg.
2, N-tüüp - sisemisel rõngal on hammasratta serv, mittepaigalduvad laagrid.
3, N] tüüp - välimisel rõngal on hammasratta serv, sisemisel rõngal on ühel küljel hammasratta serv, ühesuunaline positsioneerimine.
4, NUP - kui N] tüüpi rohkem kui liikuv serv, kahesuunaline positsioneerimine.
Erinevat tüüpi silindrilistel rull-laagritel on tegelikult erinevad omadused. Seega on ka erinevaid rakendusvõimalusi. Näiteks N ja NU erinevad mõnes protsessi kasutusviisis ja mõnes määrimislaagri omaduses.
●CARB-laagrid
1, saab rakendada juhtudel, kus võlli ja laagri keskjoone vahel on suhteliselt suur joondusviga ((võib olla isejoonduv).
2, need võivad tööstusmootorites silindrilisi rull-laagreid mitteasuvate laagritena asendada.
3, Sisemist ja välimist täisringi saab kasutada üleminekusobitusega.
●INSOCOAT
1, Arendatud liuglaagritest.
2, Sisemisel või välimisel rõngal on alumiiniumoksiidist ja vaigust valmistatud isoleeriv kattekiht, et vältida võllivoolu laagri kahjustamist.
3, see tuleks paigutada mootori mitteajamavasse otsa.
4, Paigaldus- ja demonteerimismeetodid on samad, mis tavaliste laagrite puhul.
●Hübirdi laager
1, keraamilise laagri veerekeha on räninitriidkeraamiline materjal.
2, Veerev keha on isoleeritud, mis välistab laagris ülekoormuse.
3, keraamilisel materjalil on kõrge kõvadus ja see ei ole tundlik temperatuurimuutuste suhtes, seega võib sellel olla pikem määrimisaeg.
4, Isolatsiooniefekti tagamiseks ei ole see laager tolmukattega varustatud.
Märkus: Müüme ainult mootoreid, siin tutvustame lihtsalt mootorilaagreid.
Postituse aeg: 20. veebruar 2024